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公司簡介
深圳安航科技有限公司是一家專業(yè)從事航空障礙燈、直升機(jī)助航燈光、航標(biāo)燈研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、設(shè)計(jì)、安裝為一體的高新技術(shù)型企業(yè)，公司的技術(shù)團(tuán)隊(duì)擁有多年航空特種照明LED研發(fā)經(jīng)驗(yàn)、多項(xiàng)技術(shù)發(fā)明專利和實(shí)用新型專利，填補(bǔ)了多項(xiàng)國內(nèi)的技術(shù)空白。 MORE+
企業(yè)文化
公司堅(jiān)持以人為本，誠信務(wù)實(shí)，創(chuàng)新進(jìn)取，信譽(yù)至上，用戶第一，質(zhì)量滿意，交貨準(zhǔn)時(shí)。 熱情接待新老客戶，確切了解顧客需求；嚴(yán)格質(zhì)星過程控制，確保合同交貨周期；及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量跟蹤，迅速處理質(zhì)量異議。 MORE+
發(fā)展歷程
2012-2013年：安航成立國際市場部開始進(jìn)入國際市場，同年與危地馬拉最大的電信運(yùn)營商合作，井簽下2000個(gè)太陽能障礙燈合同。 2014-2015年：安航成功研發(fā)出LED航標(biāo)燈系列產(chǎn)品。安航產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界各國，如:危地馬拉，菲律賓，柬埔寨，美國，南非，英國，德國，沙特阿拉伯，智利，以色列等。成功完成馬來酉亞吉隆坡雙峰塔項(xiàng)目井成功應(yīng)用無線同步，RS485通訊和PC監(jiān)控等功能。研發(fā)新模塊應(yīng)用到嵌入式停機(jī)坪燈。 MORE+
榮譽(yù)資質(zhì)
深圳安航科技有限公司是一家專業(yè)從事航空障礙燈、直升機(jī)助航燈光、航標(biāo)燈研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、設(shè)計(jì)、安裝為一體的高新技術(shù)型企業(yè)，公司的技術(shù)團(tuán)隊(duì)擁有多年航空特種照明LED研發(fā)經(jīng)驗(yàn)、多項(xiàng)技術(shù)發(fā)明專利和實(shí)用新型專利，填補(bǔ)了多項(xiàng)國內(nèi)的技術(shù)空白。 MORE+
工程案例
深圳安航科技有限公司是一家專業(yè)從事航空障礙燈、直升機(jī)助航燈光、航標(biāo)燈研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、設(shè)計(jì)、安裝為一體的高新技術(shù)型企業(yè)，公司的技術(shù)團(tuán)隊(duì)擁有多年航空特種照明LED研發(fā)經(jīng)驗(yàn)、多項(xiàng)技術(shù)發(fā)明專利和實(shí)用新型專利，填補(bǔ)了多項(xiàng)國內(nèi)的技術(shù)空白。 MORE+
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航空障礙燈
又稱助航燈光設(shè)備是標(biāo)識障礙物的特種燈具，隸屬于助航燈光設(shè)備行業(yè)，航空障礙燈是其座下的燈種范圍。為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別，航空障礙燈不是常亮著而是閃亮，低光強(qiáng)航空障礙燈為常亮，中光強(qiáng)航空障礙燈與高光強(qiáng)航空障礙燈為閃光，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘60次。 MORE+太陽能航空障礙燈
太陽能航空障礙燈是由進(jìn)口高效太陽能電池板、高效低溫免維護(hù)蓄電池組成供電系統(tǒng)，生產(chǎn)的低能耗、超高亮度發(fā)光二極管作為光源，通過低能耗控制電路（其電子器件為軍工級元件），使其白天充電，夜間閃亮，電源部分采用電池過充及過放保護(hù)電路，保證了電池能在正常狀態(tài)下工作，延長了蓄電池使用壽命，并在連續(xù)陰雨天工作15天以上。 MORE+直升機(jī)場助航燈
永備直升機(jī)場一般配固定式助航燈具,野戰(zhàn)直升機(jī)場配備活動式助航燈具。 1.周邊燈:黃色 距離邊緣不大于3米。正方形停機(jī)坪每邊不少于5個(gè)(間距不大于15米),圓形停機(jī)坪不少于8個(gè)(間距不大于5米)。 MORE+航標(biāo)燈器
LED航標(biāo)燈由菲涅爾型塑料透鏡、鋁合金燈座、閃光器、日光開關(guān)以及LED光源組等組成。它具有高光效、長壽命、抗振動，免維護(hù)、配置專用控制設(shè)備可使多套航標(biāo)燈器實(shí)現(xiàn)程序或同步閃光，可編碼256種閃光燈質(zhì) MORE+機(jī)場助航燈
每當(dāng)夜幕降臨，機(jī)場的夜空中除了滿天的星光外，還有著各種如螢火蟲般閃爍的飛機(jī)起起落落，而指引它們準(zhǔn)確降落在機(jī)場跑道的除了導(dǎo)航系統(tǒng)外，在機(jī)場飛行區(qū)地面也有著眾多的的目視助航燈光。 MORE+控制監(jiān)控系統(tǒng)
監(jiān)控系統(tǒng)又稱之為閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，典型的監(jiān)控系統(tǒng)主要由前端音視頻采集設(shè)備、音視頻傳輸設(shè)備、后端存儲、控制及顯示設(shè)備這五大部分組成 MORE+
橋梁機(jī)械
橋梁機(jī)械建筑類障礙燈配置參考方案
● 高出周邊地區(qū)地面不到 45 m 的固定物體
面積不太大的高出周圍地面不及 45 m 的物體應(yīng)用 A 型或 B 型低光強(qiáng)障礙燈予以燈光標(biāo)示。
在使用A型或B型低光強(qiáng)障礙燈可能不足或需要提前發(fā)出特別的警告之處，應(yīng)使用中光強(qiáng)或高光強(qiáng)的障礙燈。 B型低光強(qiáng)障礙燈應(yīng)單獨(dú)使用或按與B型中光強(qiáng)障礙燈組合使用。
大片面積的物體應(yīng)用 A 型、B 型或 C 型中光強(qiáng)障礙燈予以燈光標(biāo)示。A 型和 C 型中光強(qiáng)障礙燈應(yīng)單獨(dú)使用，而 B 型中光強(qiáng)障礙燈應(yīng)單獨(dú)使用或與 B 型低光
強(qiáng)障礙燈組合使用。
注：一組建筑物均被視為大片面積的物體。
● 高出周邊地區(qū)地面 45 m 但不到 150 m 的物體應(yīng)用 A 型、B 型或 C 型中光強(qiáng)障礙燈予以燈光標(biāo)示。A 型和 C 型中光強(qiáng)障礙燈應(yīng)單獨(dú)使用，而 B 型中光強(qiáng)障礙燈應(yīng)單獨(dú)使用或與 B 型低光強(qiáng)障礙燈組合使用。
由 A 型中光強(qiáng)障礙燈標(biāo)示的障礙物的頂部比周圍地面高出 105 m 以上或比附近建筑物(當(dāng)需要標(biāo)示的障礙物被多個(gè)建筑物包圍時(shí))的頂部標(biāo)高高出 105 m 以上時(shí)，應(yīng)在中間增設(shè)障礙燈。增設(shè)的中間層障礙燈應(yīng)視情況在頂部障礙燈與地面或附近建筑物頂部標(biāo)高之間盡可能地以不大于105 m的等距離設(shè)置。
由 B 型中光強(qiáng)障礙燈標(biāo)示的障礙物的頂部比周圍地面高出 45 m 以上或比附近建筑物(當(dāng)需要標(biāo)示的障礙物被多個(gè)建筑物包圍時(shí))的頂部標(biāo)高高出 45 m 以上時(shí)，應(yīng)在中間增設(shè)障礙燈。增設(shè)的中間層障礙燈應(yīng)為交替的 B 型低光強(qiáng)障礙燈和 B 型中光強(qiáng)障礙燈，并視情況在頂部障礙燈與地面或附近建筑物頂部標(biāo)高之間盡可能地以不大于 52 m 的等距離設(shè)置。
由 C 型中光強(qiáng)障礙燈標(biāo)示的障礙的頂部比周圍地面高出 45 m 或比附近建筑物(當(dāng)需要標(biāo)示的障礙物被多個(gè)建筑包圍時(shí))的頂部標(biāo)高高出 45 m 以上時(shí)，應(yīng)在中間增設(shè)障礙燈。增設(shè)的中間層障礙燈應(yīng)視情況在頂部障礙燈與地面或附近建筑物頂部標(biāo)高之間盡可能地以不大于 52 m 的等距離設(shè)置。
在使用 A 型高光強(qiáng)障礙燈之處，應(yīng)將障礙燈以不大于 105 m 的間隔均勻地設(shè)置在地面與按 規(guī)定的頂部障礙燈之間，但在需要標(biāo)示的物體被多個(gè)建筑物包時(shí)，可用附近建筑物的頂部標(biāo)高代替地面來確定應(yīng)設(shè)障礙燈的層數(shù)。
● 高出地面或周邊地面水平面 150 m 的物體高出周圍地面大于150 m的物體經(jīng)航行研究表明應(yīng)用高光強(qiáng)障礙燈標(biāo)識才能在日間辨別燈具高出地形的高度時(shí)，應(yīng)用A型高光強(qiáng)障礙燈標(biāo)示。
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
中國民用航空局CAAC：《MH5001-2013》／《MH/T6012-2015》
國際民航組織ICAO：《國際民用航空公約附件14第1卷－2018》
美國聯(lián)邦航空局FAA：《AC150/5345-43J》
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